提前3个月！贵南高铁最长隧道泄水洞顺利贯通

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每日学党史（142）

2019年1月13日，中共中央印发《中国共产党政法工作条例》。

8月21日

由中铁十八局集团承建的

贵南高铁(客运专线)六标段

九万大山一号隧道泄水洞顺利贯通

比计划工期提前3个月

此次泄水洞的顺利贯通

有效降低了隧道涌水带来的安全风险

同时也为正洞施工提供了工期保障

贯通现场

九万大山一号隧道全长17012米，是贵南高铁全线最长的隧道，也是我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一，系全线重难点控制性工程，于2018年9月9日正式开工建设。

“九万大山一号隧道设计每天最大涌水量72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量；若在最大涌水量情况下，3分多钟就可以灌满一座游泳池。”该项目负责人介绍，为了保障施工安全和进度，项目部采用“2横洞+1泄水洞+2通风竖井+1出口平行导洞”的模式组织隧道施工。

九万大山一号隧道横洞

此次贯通的泄水洞全长4685米，洞身穿越岩溶地段及断层，上有洼地，下有暗河，发生突水、突泥、塌方风险高，施工难度极大。

自入场以来，项目团队科学组织，精心施工，积极运用信息化手段，不断加强技术研发，严格管控安全质量，大力开展劳动竞赛，连续克服了地质复杂、大电进场晚、交通运输不便等一系列困难，成功实现了泄水洞提前贯通，并创下辅助坑道开挖月进尺330米的全线最高纪录。

捞村双线特大桥

作为全隧的重要排水通道，九万大山一号隧道泄水洞的顺利贯通，为正洞排水提供了强有力的保障，有效规避了正洞涌水的风险，也有效改善了隧道通风和物资运输条件，增加了正洞施工工作面。

截至目前，九万大山一号隧道正洞开挖已完成11054米，剩余5958米，捞村双线特大桥和樟江多线特大桥下部结构均已完成。

文图、编辑：刘军、吴长敏、吴东

来源：三公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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